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0 北京时间5月14日，美国白宫宣布对华关税政策重大调整：立即撤销91%商品的加征关税，暂停24%关税90天，仅保留10%的基准税率。与此同时，小额包裹关税从120%骤降至54%，跨境电商卖家们直呼"久旱逢甘霖"。消息一出，外贸圈、跨境圈一片沸腾，大批卖家紧急启动备货计划，物流公司订单量暴增300%。
即便在消息公布前，许多卖家已在规划发货流程，而当下更是加快了节奏，货物一批接一批地踏上前往美国的旅途，整个跨境供应链呈现出一片繁忙景象。毕竟，下半年对于美国市场而言是至关重要的销售旺季，尤其是11月的感恩节和12月的圣诞节，这两大促销节点的备货需求异常强劲。按以往经验来看，这两个月的销售额往往能占到全年销售额的40%至60%。因此，美国采购商们为确保能赶上旺季销售，通常需在6月前与中国工厂确定订单细节。
然而，在一片繁荣的发货热潮之下，新的情况也逐渐浮出水面。全球主要船公司接连发布涨价通知，运价呈现出持续攀升的态势：
美森宣布自5月22日起，对从中国上海、宁波及厦门发往美国的大柜加价，涨幅达1500美元/40尺柜；
MSC计划从6月1日开始推出旺季附加费PSS，分别为1600美元、2000美元、2000美元；
ONE同样不甘示弱，通知客户美线FAK40 尺大柜运费上涨1000美元，并计划于5月21日推出2000 美元/大柜的旺季附加费；
长荣则选择在5月15日至31日期间推涨GRI700 美元 / 大柜。另外，COSCO、HMM等船公司也纷纷宣布自5月15日起涨价800至1000美元。
马士基CTO文森特更是明确表示，尽管公司削减了部分中国至美国航线运力，但若客户有需求，可迅速恢复运力。面对海运费的持续暴涨，许多卖家虽心有不甘，但也无奈地表示，即便涨价也要发货，谁也不知道三个月后市场会怎样，而且亚马逊的prime day也即将来临。关税的下调，仿佛为卖家们打开了一扇新的大门，但激烈的竞争也才刚刚拉开帷幕。
与此同时，海外仓费用上涨的隐忧也悄然浮现。从本质上看，费用的涨跌是由市场供需关系所决定的。此前受关税政策影响，美国大量海外仓面临收货难、货物难以快速周转以及人力成本等多重困境，部分海外仓为维持运营，不得不以超低价格揽客，甚至出现0.4美元、0.5美元一件代发操作费全包的低价竞争局面。
然而，随着中国商品源源不断地涌入美国港口，海外仓的运营压力逐渐增大，市场供需格局悄然生变。一些小型海外仓因现金流问题难以为继，逐渐退出市场。而现存的海外仓则开始挑客，且有涨价的苗头。如今，随着关税下调，商品流通加速，海外仓的接待咨询量不断攀升，这一系列变化都使得海外仓费用上涨的可能性大幅增加。
在这一复杂的市场环境下，跨境电商从业者们既面临着前所未有的机遇，也承受着诸多严峻的挑战。如何在运费上涨、海外仓成本可能增加的情况下，合理规划发货节奏，精准把握市场需求变化，实现利润最大化，成为摆在每一位从业者面前亟待解决的重要课题。关税的下调只是一个开端，未来，竞争将在新的维度上全面展开，唯有积极应对、灵活调整策略，才能在这场激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得属于自己的一片天地。
