时丰运通物流(深圳)有限公司于2016 年 7 月成立,主要提供首公里货物分拨及揽收服务,承办海陆空进出口业务以及海外仓服务。自成立以来,不仅奠定B2B的货代地位,也成功进军B2C市场,成为行业的领头羊,不断提升仓库效能和管理,优化升级操作设备,投资自研操作系统,自营头程、海外仓,结合尾程派送,成为跨境电商物流行业的标杆企业。时丰物流于2018年选择了ECCANG WMS海外仓管理系统,开启了东南亚海外仓多样化发展之路。

王健志

时丰物流创始人

拥有30年物流经验的他,选择这样发展东南亚海外仓
WMS客户代表:时丰运通物流(深圳)有限公司    |   时间:2022-06-01           323      0

随着东南亚跨境电商市场进入新的发展阶段,东南亚卖家对物流的需求,也从以往只注重基础的运输服务,变为开始注重多样化的增值服务。作为服务提供方,海外仓服务商们也不得不开始转变自身的发展方式,以迎合市场需求的变化。

 

面对不断加剧的市场竞争,东南亚的海外仓服务商应该如何突围?在信息化浪潮的推进下,又该怎样推动系统和业务流程之间的融合,以做到业务效率的最优解?本期风云志采访到了拥有30年丰富物流经验的时丰物流创始人——王健志,和他开展了一次深入交流,共同探寻上述问题的答案。

时丰物流创始人-王健志



01

客户合作注重三大核心

服务经验以及高性价比


风云志:请你先分享一下个人的从业经历,以及对时丰做一个简单的介绍。


王健志:我从18岁进入物流行业,到现在已经近30年了,一开始主要进行中港跨境的货运业务,从5到6人的小公司开始,发展到巅峰时接近100人,拥有40多台货运车辆。

 

直到八年前,我关注到跨境电商的迅速发展,决定转型进入了这个行业,于2014年成立了时丰物流,并与LAZADA其中一个创始人,共同探索跨境电商物流的运作规则,建立了一整套正规的跨境电商出海的运输和清关方案。

 

时丰物流开始以货物揽收及分拨的头程运输业务为主,在深圳、义乌、虎门、南宁、泉州逐步建立了分拨中心,到现在分拨仓库的面积已经达到了7万平方米。为了帮助客户处理好退换货,降低不必要的成本支出,时丰又于2016年拓展了海外仓业务,当时很多客户向我们反馈,货物一旦在东南亚出现退货情况,就无法退回至国内,只能抛弃处理,这给他们带来了极大的损失。

 

风云志:东南亚的海外仓非常多,你认为客户选择时丰的原因是什么?


王健志:我认为客户愿意主动选择一家海外仓,主要有以下三个方面的原因:

 

第一,服务配套齐全。随着东南亚跨境电商市场的不断发展,卖家对物流服务的需求也越来越多样化。因此,海外仓服务商除了要做好仓储、一件代发等基础服务外,还要提供退换货处理、本地分销、社媒营销等增值服务。时丰物流将自营的头程和海外仓,与嘉里的尾程派送相结合,目前已经建立全链路的跨境电商物流方案。

 

第二,经验丰富。自2014年进入跨境电商物流行业,时丰已经积累了8年的相关业务经验。海外仓也从一开始1000平方米发展到现在接近15000平方米。重要的是,时丰并不只拥有海外仓的经验,还拥有多年的头程操作经验,尾程合作方嘉里物流更是拥有极其丰富的物流经验、品牌知名度和本地化服务能力。因此,可以说时丰在跨境电商物流全链路中都是老手,对各业务环节的时效和精准度,拥有十足的把控能力。

 

第三,性价比高。大家都知道,物流成本约占跨境电商总成本的30%,如何通过更具性价比的产品,为客户降低物流成本,是时丰一直在坚持的事情。随着业务量的不断增加,时丰拥有了足够大的业务体量,基于业务协同效应,可以为客户提供高性价比的物流服务。不论是货物的运输和存储等基础服务,还是社媒营销等增值服务,都可以做到加量不加价。



02

多维挑战逐个击破

软硬结合高效发展


风云志:时丰在建立这些优势时遇到过什么困难?是怎样克服的?


王健志:在业务建立的初期,我们确实遇到过各式各样的难题,主要有以下几个方面:

 

第一,员工方面。东南亚的员工在文化习俗、工作态度上都和传统的中国人有所不同,而且由于语言存在差异,双方沟通起来效率也非常低。

 

为了解决这些问题,我们从总部派了专业的管理团队常驻泰国,在当地成立管理团队,从操作到运营到客服亲自把控,出现问题也能够更高效地解决。除了输送专业人才外,我们还会招聘当地华人到海外仓就业,并且保证每个业务流程都有专业且清晰的SOP留存下来,让新成员也可以快速上手业务。

 

第二,场地方面。东南亚是一个热带区域,受气候影响,仓库的温度很高,降雨量大时还有可能面临水灾的问题,如果处理不好会造成客户货物受损,给他们带来不必要的损失。

 

为了防止货物受损,我们会经过多轮的准备,首先在选址上会选择不在低洼地区建仓,避免仓库受到水灾影响;其次会对仓库进行二次加固,加强仓库的隔热、避洪防护,让仓库的温度和湿度能保持在最合适的区间,确保货物的安全。

 

第三,系统方面。由于系统逻辑语言不通以及网络存在延时,导致国内的系统很难和泰国当地使用的业务系统进行适配,对接上产生了各类问题,大大影响了业务的运作效率。

 

针对这个问题,我们配备了专业的IT团队升级改造两套系统,最大限度地减少双方差异,同时设立独立的虚拟服务器给泰国系统使用,建立了直连通道,让泰国的业务系统和国内业务平台实现极速连接,有效提升运作效率。

 

第四,货物方面。在刚开始进入这个市场的时候,我们遭遇了部分客户偷运违禁品、禁售品的情况,甚至还受到了泰国政府和警方的调查,一旦经历查仓,不仅业务无法正常开展,甚至需要缴纳大量的罚金。



为了防止因查仓导致的业务停摆,我们专门设立了筛查小组,在头程端和尾程端都安排了筛查动作,定期对货品进行抽查,确保我们所运输的货物正规、合法,除此之外,海外仓也采取了分仓制,把不同的货物品类和服务需求放在不同的仓库进行运作, 有效防范了查仓和封仓带来的影响。


第五,售后方面。前面也提到过,货物到达国外后,由于售后处理难度大,以及部分卖家本身并没有设立售后团队,消费者投诉无门,就会直接找到海外仓进行投诉,要求理赔,更有甚者会将事情闹大,影响到海外仓的市场声誉。

 

对此,我们专门于海外设立售后团队,为卖家和买家进行调停和对接,以便及时解决所有售后问题,同时,针对合理的退货退款申请,我们也可以做到当天处理。在业务端,我们将信息分拨和处理前置到国内,这样当有买家取消订单时,货物还未出仓就可以实现拦截,货物直接退返给卖家,节省了售后和物流成本。

 

风云志:信息化是当下海外仓的一个重要发展趋势,时丰是如何将业务流程和系统相结合,以助力卖家客户降本增效的?


王健志:在当今万物互联的时代下,海外仓企业如果准备在这个行业长期发展,就必须做好信息化和数字化布局。时丰主要从软件和硬件两个层面,将业务流程和系统进行了高度适配,用更少的成本做更多的事,以实现为买家客户降本增效的目的。

 

软件层面,时丰前期投放了大量资源去自研OMS和WMS系统,目前针对数据的信息化管控部分,都是自有IT团队开发和管理,为了更够实时对货物进行高效追踪,针对跨境物流中的各个环节都进行了API对接,并配备了专人实时监控。

 

反馈到卖家客户这边,不论客户想了解哪个环节的操作记录,都可以直接通过高度透明的数据化仪表板进行查看,能够和我们的监管人员一样做到实时同步管控。更重要的是,我们的数据面板并非直接全部展示,而是根据客户的定制化需求,选择他最需要的维度进行呈现,让客户可以入眼尽是所需。

 

硬件层面,时丰投入了大量智能化、模块化的硬件设备,覆盖跨境物流运输的每个操作环节,包括分拣、质检、称重等等。通过硬件和软件的相结合,让进入到软件系统里的流程数据,可以精准无误地下达到每个硬件设备中,尽可能地让更多的业务环节实现高度自动化,减少人力成本,提升运作效率,带给客户更加高质量的跨境物流和海外仓服务。



03

路通桥通卖家才通

全面发展选择更多


风云志:《2022年海外仓蓝皮书》的一组调研数据显示,2022年有43.4%的海外仓计划在东南亚扩张,而卖家有14.29%计划在东南亚扩张,对此你有什么看法?


王健志:我对东南亚跨境电商市场的发展潜力非常有信心,但就从调研数据来看,卖家的扩张意愿比海外仓更低,为什么会出现这样的情况呢?我认为原因是目前东南亚海外仓的基础设施建设还不够完善。

 

东南亚的跨境电商现在已经进入了一个新的发展阶段,卖家对海外仓的要求和标准也更加严格,但是有许多海外仓还是停留在仅满足基础服务层面,因此无法满足一些卖家的使用需求,当你不能满足卖家使用需求的时候,他们进入这个市场的意愿自然也会降低。

 

举个简单的例子就是路通财通,在当前只有2条单行道的情况下,可能100位卖家里只有10位能同时通过,但当你拓宽了道路的宽度和数量,将2条单行道升级成10条双向通道,同时通过100位卖家也不在话下。

 

也就是说,想让更多的卖家看到东南亚这个市场,除了跨境电商本身的发展潜力不断释放外,跨境物流、海外仓等配套设施的发展也要持续推进,就像大家买房,也肯定会注重房子的周边配套,跨境电商市场也同样如此,大家只有既看到潜力也看到配套的情况下,才更有可能产生进入这个市场的兴趣。

 

风云志:请问你对于平台认证物流或是平台认证仓是如何看待的?


王健志:成为平台认证的合作伙伴,服务商就能以此获得平台推荐, 获取更多的业务订单,对于服务商来说当然是好事。同时平台也会对合作的服务商提出许多标准化的要求,不断甑选更加优质的服务商进行合作,提高了竞争的壁垒,也推动了行业的标准化和正规化发展。


但服务商不能因为获得平台的认证,仅以满足平台的规则和要求为目标而限制了自己的多样化发展,而是要持续深耕跨境物流全链条的多个环节,甚至在所有环节都打造强有力的竞争力。当一家企业在跨境物流多个环节都拥有强大实力的时候,哪怕和平台合作的环节自主权相对没这么高,也可以从其他环节或渠道主动获得业务订单,避免因为订单来源单一而业务受限。必须能在其他非平台合作的业务环节开展多样化发展,能为不同的客户群体提供定制化服务。


最后,我也表达一些个人对这个行业的祝福和建议:跨境电商行业未来的发展潜力巨大,大家千万不能抱着一种投机的心态进入到这个行业当中来,一定要以深耕市场的心态稳扎稳打,不断发展和进步。电商行业未来十年乃至更久,会占据全球贸易市场中越来越重要的份额,我希望整个行业可以共同努力,利用我国在电商行业发展的丰富经验,带领东南亚等邻近国家发展,将我们的行业思维和技术带到全世界。

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