樱和三拼(深圳)电商物流有限公司,隶属于华运国际物流控股子公司,NVOCC成员,国家商务部批准的一级船运代理。深耕传统货代行业二十余载,承办无船承运、国际海/陆/空运服务、海内外仓储、配送、报关服务,为您提供高质量、全方位地专业化国际货代服务。 樱和三拼于2020年选择了ECCANG WMS海外仓管理系统,在日本开启了海外仓高效业务之路。

牟宗玮

樱和三拼创始人

深耕跨境物流26载,她说:入局日本一定要坚持长期主义
WMS客户代表:樱和三拼(深圳)电商物流有限公司    |   时间:2021-09-15           771      0

Statista公布的数据显示,日本2020年全年电商总销售额超过了1400亿美元,全球排名第四,仅次于中国、美国和英国。然而由于2020年疫情的发生以及海关申报税(即逆算)规则的调整,接连给日本跨境市场带来了不小的冲击。


为此,本期《跨境物流人物风云志》易大橘采访到了拥有26年物流经验的樱和三拼创始人牟宗玮牟总,和她一起就日本跨境物流市场情况、卖家如何应对税务法则及海外仓的发展机遇,进行一场深刻的探讨。


樱和三拼创始人牟宗玮牟总



01

稳步增长,日本跨境物流与电商共生


近年来,欧美跨境电商市场竞争逐渐趋于激烈,因此,越来越多的跨境卖家选择将战场扩展到日本。整个2020年,日本线上需求促使跨境电商市场出现了暴增现象,牟总认为,疫情让消费者的购物习惯从线下转移至线上,是导致市场暴增的主要原因。另外,再加上日本除了亚马逊,趣天,还有乐天、雅虎等多个本土电商平台,拥有不同领域的绝对优势,所以不断有大量卖家涌入。


总体来看,日本对中国跨境电商卖家来说,仍然是一个非常值得发展的市场,原因有以下几点:

1、相比欧美等主流跨境市场,日本的市场竞争热度要小很多,因此入局的门槛也相对较低。

2、产业互补强,由于日本是岛国,资源极度缺乏,很多产品都需要靠进口以满足市场需求。

3、地理位置靠近,跨境物流链路相对较短,产品供应链效率极高。

4、日本为发达国家,整体消费能力较高,利于客单价高的品牌产品销售,因此利润也相对较高。


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行业高速发展,都离不开物流提供专业高效的基础服务支持。


跨境电商也不例外,因此,日本跨境物流市场也将随着电商水涨船高,保持一个稳定的增长形势,未来,日本跨境物流市场体量在全球仍然能排在第三名左右。


那在如此一个大体量的跨境市场中,有什么关键问题是新入局者必须注意的呢?牟总表示,“日本是一个非常严谨且守规则的国家,因此大家一定在合规合理的情况下交税和避税。”



02

严苛逆算法则下,如何做到合理避税


日本跨境电商市场崛起之前,所有的外贸货物进入日本,都是以一般贸易的方式来缴纳关税和消费税。

 

然而,由于跨境电商和传统贸易的税务链条不同,在亚马逊日本站开放海外电商企业入驻之后,许多卖家收到亚马逊返还的消费税,并没有选择上交,而是通过了第三方支付渠道将消费税连同货款一起转移。

 

这就导致了日本政府实际上并没有收到商品的消费税,这种情况为日本本国带来了两个不良后果,一是由于大量海外卖家没有按要求缴纳消费税,日本的税务收入将会降低。二是由于日本本土电商每年都要缴纳相应的消费税,这将导致他们在与海外卖家的市场PK中失去一定竞争力。

 

为了保护本土商家,同时让日本电商市场能回归良性竞争的局面,于是日本海关2020年推出了税务逆算法,即所有从国外进入日本销售的货物,一律按照商品实际销售价格的比例缴纳消费税和关税。逆算法的计算公式为:


申报金额=电商平台销售价格-(平台服务费+平台物流费+日本国内物流等其他发生消费税的费用)


假设一件商品是按逆算法缴税进行申报,其售价为10000日元,平台服务费占比10%,平台物流费占比10%,其他发生消费税占比5%,则该商品需要按照10000×75%的价格进行申报,并按照最终申报价格的5%缴纳关税,10%缴纳消费税,也就是需要缴纳7500×15%=1125日元的关税及消费税。


如果以一般贸易的方式进行申报则可以通过采购价格缴税,假设采购价格为2000,那么商品实际缴纳的关税和消费税为2000×15%=300日元。逆算法缴税和一般贸易的缴税的差额非常大,这里的差额其实对卖家来说都是利润。


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那么,怎样才能做到合理避税呢?牟总给了卖家两个建议:

一是卖家自己注册一个日本公司,通过日本公司走一般贸易的方式进行合理缴税;

二是寻找一个正规的日本合作伙伴,通过合作的方式走一般贸易进行申报缴税。


“目前来说,在日本注册一家公司的成本比较高,法规要求必须在当地拥有实际的办公地址,以及在职办公人员,才能申请注册,整体注册下来可能需要100万日元,成本非常高昂。”牟总介绍道,“因此,选择一家拥有日本本土公司的物流合作伙伴较为可靠,比如樱和三拼,目前在日本就拥有注册企业,而且是日本人作为企业法人,更合规可靠。”



03

日本海外仓需求火爆,但不建议盲目入局


“由于FBA限仓、物流运力受阻、尾程瘫痪等多种原因,日本海外仓需求暴涨,一时间人人都盯上了这块蛋糕,但我并不建议大家盲目入局。”牟总表示,“在日本,建立一个海外仓的难度并不比在欧美等地区低。”

 

第一,日本对仓库租赁拥有严格的法律规定。想在日本签署正规的仓库租赁合同,不仅要有一个本土企业愿意为租客提供担保,并且需要很长的审核期。依托于我司合作多年的业务伙伴担保,他们是一家二十多年的日本企业,前后审核了好几个月的时间才建仓成功。

 

第二,建仓资金压力大,甚至超越了欧美地区。日本租一个仓库大概需要200元每平方米,除租金外,租客还需要根据担保企业的发展年限,交付不同程度的押金。企业的年限越低,需要上交的押金就越多。比如5年以上的企业进行担保,只需要交6个月的押金,如果是1年以上的企业担保,则至少需要交12个月的押金。这里需要的现金压力可想而知。

 

第三,业务团队搭建难。日本对引入外籍员工设立非常严苛的要求,只有满足条件的特殊人才(例如研发,技术)才能进入本土企业就职。此外,日本对本土员工的保护也非常到位,当工作时长异常时,可能会遭到劳动局约谈。这就在搭建团队和效率流程上,对管理者提出了更高的要求。

 

第四,日本积压库存处理难度大。对卖家来说,库存积压是一直存在的一个问题,比如日本销毁一件商品,不仅要向有关部门层层报备,还需要花费高额的销毁费。


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综上,服务商如果想在日本开设海外仓,不仅要拥有本土企业资源,还必须拥有雄厚的资金实力,因为除了仓租和押金之外,还有人工、基础设施、业务周转资金等多方面的成本需要承担。因此,服务商需要做好充分了解,切勿盲目入局,因为一旦建立了海外仓则需要坚持下去,在资金上、设备上、管理上,都要做好打长期战役的全面准备。



04

构建核心竞争力,需要坚持长期主义


无论是卖家还是服务商,想要在日本跨境市场中站稳脚跟,必须秉承长期主义,坚持为企业构建自己的核心竞争力。

 

卖家方面,众所周知,日本其实是非常保守和传统的国家。因此大部分消费者们在购物时会有情怀主义在,他们选择了一款产品或是一个品牌,可能会十年如一日地选择它。因此,在选品上,不建议卖家销售快时尚品类的产品,建议根据用户习惯销售简洁朴素高质量的产品,进行品牌打造,通过不断优化和打磨自己的产品,建立品牌效应。毕竟日本消费者一旦选择了你,很可能就是一辈子的事情。


关于物流商的核心竞争力,牟总表示主要体现在以下两个方面:

● 首先是实现客户价值,通过硬件和软件结合,为客户提供“三高标准“的物流产品即高时效、高稳定、高服务。其中硬件指的就是各类基础设施,比如物流企业的每一辆车和每一艘船,每一个服务网点,以及由每一个运力和网点所搭建起来的跨境物流网络;而软件主要是指物流企业的线上系统提供可视化,可跟踪轨迹的高效服务,包括行业经验,专业能力等。


● 其次是具备超强成本管控意识,大家都知道除了缺少客户资源,海外仓最致命的是库存周转率低导致各项成本压力大,如何保证库存周转率,使其发挥仓库最大价值是海外仓服务商需要具备的核心竞争力。


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“我们前身拥有二十余年的传统业务经验,在整套业务流程中拥有过硬的专业能力,配备了高效的业务管理系统,为整个业务流程进行数据化管理和提升。”牟总介绍。

 

当然,所有核心竞争力的建立都必须花费一个过程,不可能一步登天。想要在日本开展跨境物流业务,必须从头程、海运、报关、缴税,每一个环节都做好专业的服务。用心打磨出高质量的物流产品,比只是进这个行业捞一波快钱,需要花费的时间和精力要多很多,得到的市场反馈也会大不相同。



05

总结


伴随着市场需求的变化,一个行业总会出现各种各样的调整和改变,在当下来看,日本跨境市场仍然拥有很大的潜力,但想要入局,无论是卖家还是物流商,都需要做好充分的准备和预案,坚持走长期主义路线,以不变应万变。


大家只有踏踏实实将产品和服务做好,从企业合规发展至行业合规,同行之间更加包容、互相扶持,不搞恶性竞争,才能共同攀上每一个高峰,共同挺过每一个低谷。

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