随着东南亚跨境电商市场进入新的发展阶段，东南亚卖家对物流的需求，也从以往只注重基础的运输服务，变为开始注重多样化的增值服务。作为服务提供方，海外仓服务商们也不得不开始转变自身的发展方式，以迎合市场需求的变化。

面对不断加剧的市场竞争，东南亚的海外仓服务商应该如何突围？在信息化浪潮的推进下，又该怎样推动系统和业务流程之间的融合，以做到业务效率的最优解？本期风云志采访到了拥有30年丰富物流经验的时丰物流创始人——王健志，和他开展了一次深入交流，共同探寻上述问题的答案。

01

客户合作注重三大核心

服务经验以及高性价比

风云志：请你先分享一下个人的从业经历，以及对时丰做一个简单的介绍。

王健志：我从18岁进入物流行业，到现在已经近30年了，一开始主要进行中港跨境的货运业务，从5到6人的小公司开始，发展到巅峰时接近100人，拥有40多台货运车辆。

直到八年前，我关注到跨境电商的迅速发展，决定转型进入了这个行业，于2014年成立了时丰物流，并与LAZADA其中一个创始人，共同探索跨境电商物流的运作规则，建立了一整套正规的跨境电商出海的运输和清关方案。

时丰物流开始以货物揽收及分拨的头程运输业务为主，在深圳、义乌、虎门、南宁、泉州逐步建立了分拨中心，到现在分拨仓库的面积已经达到了7万平方米。为了帮助客户处理好退换货，降低不必要的成本支出，时丰又于2016年拓展了海外仓业务，当时很多客户向我们反馈，货物一旦在东南亚出现退货情况，就无法退回至国内，只能抛弃处理，这给他们带来了极大的损失。

风云志：东南亚的海外仓非常多，你认为客户选择时丰的原因是什么？

王健志：我认为客户愿意主动选择一家海外仓，主要有以下三个方面的原因：

第一，服务配套齐全。随着东南亚跨境电商市场的不断发展，卖家对物流服务的需求也越来越多样化。因此，海外仓服务商除了要做好仓储、一件代发等基础服务外，还要提供退换货处理、本地分销、社媒营销等增值服务。时丰物流将自营的头程和海外仓，与嘉里的尾程派送相结合，目前已经建立全链路的跨境电商物流方案。

第二，经验丰富。自2014年进入跨境电商物流行业，时丰已经积累了8年的相关业务经验。海外仓也从一开始1000平方米发展到现在接近15000平方米。重要的是，时丰并不只拥有海外仓的经验，还拥有多年的头程操作经验，尾程合作方嘉里物流更是拥有极其丰富的物流经验、品牌知名度和本地化服务能力。因此，可以说时丰在跨境电商物流全链路中都是老手，对各业务环节的时效和精准度，拥有十足的把控能力。

第三，性价比高。大家都知道，物流成本约占跨境电商总成本的30%，如何通过更具性价比的产品，为客户降低物流成本，是时丰一直在坚持的事情。随着业务量的不断增加，时丰拥有了足够大的业务体量，基于业务协同效应，可以为客户提供高性价比的物流服务。不论是货物的运输和存储等基础服务，还是社媒营销等增值服务，都可以做到加量不加价。

02

多维挑战逐个击破

软硬结合高效发展

风云志：时丰在建立这些优势时遇到过什么困难？是怎样克服的？

王健志：在业务建立的初期，我们确实遇到过各式各样的难题，主要有以下几个方面：

第一，员工方面。东南亚的员工在文化习俗、工作态度上都和传统的中国人有所不同，而且由于语言存在差异，双方沟通起来效率也非常低。

为了解决这些问题，我们从总部派了专业的管理团队常驻泰国，在当地成立管理团队，从操作到运营到客服亲自把控，出现问题也能够更高效地解决。除了输送专业人才外，我们还会招聘当地华人到海外仓就业，并且保证每个业务流程都有专业且清晰的SOP留存下来，让新成员也可以快速上手业务。

第二，场地方面。东南亚是一个热带区域，受气候影响，仓库的温度很高，降雨量大时还有可能面临水灾的问题，如果处理不好会造成客户货物受损，给他们带来不必要的损失。

为了防止货物受损，我们会经过多轮的准备，首先在选址上会选择不在低洼地区建仓，避免仓库受到水灾影响；其次会对仓库进行二次加固，加强仓库的隔热、避洪防护，让仓库的温度和湿度能保持在最合适的区间，确保货物的安全。

第三，系统方面。由于系统逻辑语言不通以及网络存在延时，导致国内的系统很难和泰国当地使用的业务系统进行适配，对接上产生了各类问题，大大影响了业务的运作效率。

针对这个问题，我们配备了专业的IT团队升级改造两套系统，最大限度地减少双方差异，同时设立独立的虚拟服务器给泰国系统使用，建立了直连通道，让泰国的业务系统和国内业务平台实现极速连接，有效提升运作效率。

第四，货物方面。在刚开始进入这个市场的时候，我们遭遇了部分客户偷运违禁品、禁售品的情况，甚至还受到了泰国政府和警方的调查，一旦经历查仓，不仅业务无法正常开展，甚至需要缴纳大量的罚金。

为了防止因查仓导致的业务停摆，我们专门设立了筛查小组，在头程端和尾程端都安排了筛查动作，定期对货品进行抽查，确保我们所运输的货物正规、合法，除此之外，海外仓也采取了分仓制，把不同的货物品类和服务需求放在不同的仓库进行运作， 有效防范了查仓和封仓带来的影响。

第五，售后方面。前面也提到过，货物到达国外后，由于售后处理难度大，以及部分卖家本身并没有设立售后团队，消费者投诉无门，就会直接找到海外仓进行投诉，要求理赔，更有甚者会将事情闹大，影响到海外仓的市场声誉。

对此，我们专门于海外设立售后团队，为卖家和买家进行调停和对接，以便及时解决所有售后问题，同时，针对合理的退货退款申请，我们也可以做到当天处理。在业务端，我们将信息分拨和处理前置到国内，这样当有买家取消订单时，货物还未出仓就可以实现拦截，货物直接退返给卖家，节省了售后和物流成本。

风云志：信息化是当下海外仓的一个重要发展趋势，时丰是如何将业务流程和系统相结合，以助力卖家客户降本增效的？

王健志：在当今万物互联的时代下，海外仓企业如果准备在这个行业长期发展，就必须做好信息化和数字化布局。时丰主要从软件和硬件两个层面，将业务流程和系统进行了高度适配，用更少的成本做更多的事，以实现为买家客户降本增效的目的。

软件层面，时丰前期投放了大量资源去自研OMS和WMS系统，目前针对数据的信息化管控部分，都是自有IT团队开发和管理，为了更够实时对货物进行高效追踪，针对跨境物流中的各个环节都进行了API对接，并配备了专人实时监控。

反馈到卖家客户这边，不论客户想了解哪个环节的操作记录，都可以直接通过高度透明的数据化仪表板进行查看，能够和我们的监管人员一样做到实时同步管控。更重要的是，我们的数据面板并非直接全部展示，而是根据客户的定制化需求，选择他最需要的维度进行呈现，让客户可以入眼尽是所需。

硬件层面，时丰投入了大量智能化、模块化的硬件设备，覆盖跨境物流运输的每个操作环节，包括分拣、质检、称重等等。通过硬件和软件的相结合，让进入到软件系统里的流程数据，可以精准无误地下达到每个硬件设备中，尽可能地让更多的业务环节实现高度自动化，减少人力成本，提升运作效率，带给客户更加高质量的跨境物流和海外仓服务。

03

路通桥通卖家才通

全面发展选择更多

风云志：《2022年海外仓蓝皮书》的一组调研数据显示，2022年有43.4%的海外仓计划在东南亚扩张，而卖家有14.29%计划在东南亚扩张，对此你有什么看法？

王健志：我对东南亚跨境电商市场的发展潜力非常有信心，但就从调研数据来看，卖家的扩张意愿比海外仓更低，为什么会出现这样的情况呢？我认为原因是目前东南亚海外仓的基础设施建设还不够完善。

东南亚的跨境电商现在已经进入了一个新的发展阶段，卖家对海外仓的要求和标准也更加严格，但是有许多海外仓还是停留在仅满足基础服务层面，因此无法满足一些卖家的使用需求，当你不能满足卖家使用需求的时候，他们进入这个市场的意愿自然也会降低。

举个简单的例子就是路通财通，在当前只有2条单行道的情况下，可能100位卖家里只有10位能同时通过，但当你拓宽了道路的宽度和数量，将2条单行道升级成10条双向通道，同时通过100位卖家也不在话下。

也就是说，想让更多的卖家看到东南亚这个市场，除了跨境电商本身的发展潜力不断释放外，跨境物流、海外仓等配套设施的发展也要持续推进，就像大家买房，也肯定会注重房子的周边配套，跨境电商市场也同样如此，大家只有既看到潜力也看到配套的情况下，才更有可能产生进入这个市场的兴趣。

风云志：请问你对于平台认证物流或是平台认证仓是如何看待的？

王健志：成为平台认证的合作伙伴，服务商就能以此获得平台推荐， 获取更多的业务订单，对于服务商来说当然是好事。同时平台也会对合作的服务商提出许多标准化的要求，不断甑选更加优质的服务商进行合作，提高了竞争的壁垒，也推动了行业的标准化和正规化发展。

但服务商不能因为获得平台的认证，仅以满足平台的规则和要求为目标而限制了自己的多样化发展，而是要持续深耕跨境物流全链条的多个环节，甚至在所有环节都打造强有力的竞争力。当一家企业在跨境物流多个环节都拥有强大实力的时候，哪怕和平台合作的环节自主权相对没这么高，也可以从其他环节或渠道主动获得业务订单，避免因为订单来源单一而业务受限。必须能在其他非平台合作的业务环节开展多样化发展，能为不同的客户群体提供定制化服务。

最后，我也表达一些个人对这个行业的祝福和建议：跨境电商行业未来的发展潜力巨大，大家千万不能抱着一种投机的心态进入到这个行业当中来，一定要以深耕市场的心态稳扎稳打，不断发展和进步。电商行业未来十年乃至更久，会占据全球贸易市场中越来越重要的份额，我希望整个行业可以共同努力，利用我国在电商行业发展的丰富经验，带领东南亚等邻近国家发展，将我们的行业思维和技术带到全世界。