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塞港严重,拥堵恶化!到明年1月底共计停航约219个航次

行业热点2021-12-29      704      0

今年海运现状:船期延误,运力下降,港口拥堵,舱位紧张。春节将至,航运业又要面临更大的挑战。


跨境货代系统


航次减少、拥堵恶化


中国农历春节假期即将到来,中国华南地区的一些驳船服务将暂停,预计到2022年农历春节期间,货运需求仍将十分强劲,货运量也将保持高位水平。到2022年1月底,亚洲到欧洲、北美、地中海航线,共计停航约219个航次。其中,美西150个航次,美东31个航次,北欧19个航次,地中海19个航次。


目前在洛杉矶港和长滩港外等待泊位的船只数量达到了创纪录的104艘,高于11月中旬新船舶排队系统实施时的86艘。当下的锚定平均等待时间为20-23天峰值。


从亚洲地区前往洛杉矶港的航行时间约为14至17个工作日,但现在经常会出现货船在海上漂了30天却依然无法靠岸的情况。美国港口拥堵和集装箱滞压、运输周转不畅的状况持续未获得有效改善。美西港口拥堵加剧在短时间内不太可能出现改善,船舶延误和空班情况持续。


预计一月出口船期将面临更严峻的挑战,整个美线舱位持续紧张;市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态,预计此状态将因为春节前夕出货高峰的到来而进一步恶化,市场运价预计将迎来又一波上涨。



欧洲航线路预计即将上涨


欧洲航线2022年度长约近日陆续开始签署,相关船公司表示,过去欧洲线签署的都是较松散的合约,现在全球航运业是卖方市场,船公司除了大幅提高长约价2.5到5倍之外,像赫伯罗特要求一签就要三年,而且非常坚持;而马士基则不签一般客户长约,新合约的约束条款也大量增加。


航运数据咨询公司Xeneta(运费比价分析平台)表示,根据从其托运人用户中获得的首批数据来看,大多数2022年的合约运价将“以创纪录的高水平”达成。Xeneta表示,过去3个月签订的亚洲-北欧地区长期合同的平均价格为1.19万美元/FEU,而2021年度40尺柜合约价仅在2000到4000美元之间,较2021年的约价大幅增长,涨幅达到2-5倍。

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