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0 世界第二大海运集装箱公司地中海航运（MSC）于12月20日宣布，已向第三方物流供应商波洛莱集团Bolloré Group的非洲子公司 Bolloré Africa Logistics提交收购要约。
根据公告信息，MSC计划以57亿欧元（约合64亿美元）的价格，收购Bolloré Africa Logistics 100%的股份。但要实际完成收购，需要等待相关监管部门的批准。
本次收购行动也被视为是MSC进行业务扩展和战略转型的一个重要标志，收购完成后，MSC将会获得诸多港口、铁路和物流的特许权，其在非洲物流网络中的渗透度将会得到升级，陆上业务进一步扩大的同时，还能加强自身的供应链整合能力。
MSC于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球，目前业务范围已覆盖200条航运线路上的500个港口。
Bolloré 则是一家在巴黎上市的运输和电信集团，同时也是全球第 21 大物流供应商，2020 年总收入为 53 亿美元。Bolloré Africa Logistics其2008年为了进一步整合非洲大陆的基础设施和物流业务而成立的子公司。
公开信息显示，Bolloré Africa Logistics目前已经成为非洲最大的物流运营商，根据其发布的2020年年度报告，Bolloré在非洲拥有16个集装箱码头的特许经营权，并在47个非洲国家处理海关和最后一英里服务。
今年以来，海运公司掀起了一股并购潮。
今年年初，马士基收购了电子商务公司HUUB、Visible MSC和欧洲B2C，11月还与南非企业Grindrod成立了合资公司，拓展非洲物流业务。
9月，中远海运（COSCO）与汉堡港口与仓储物流公司（HHLA）9月21日签署了协议，中远海运方面将收购HHLA旗下Tollerort集装箱码头（CTT）的35%股份。
11月3日，法国船司达飞（CMA CGM）宣布，已签署一份协议，收购位于美国洛杉矶的Fenix Marine Services码头（FMS）90%的股份。12月8日，其又宣布收购了Ingram Micro的CLS业务，以及Shipwire电子商务平台。
疫情之下，诸多海运公司的供应链条遭遇中断危机，为了化解疫情带来的难题，越来越多海运公司选择以收购、并购的方式，来完成供应链的整合以及跨货运模式的合并。
通过并购和收购，船司可以在扩大业务规模的同时，通过资源的整合获得规模经济效应，这也利于船司收集更多完善的数据，探索出更精准竞争优势，并提升运营效率，加强自身在全球物流链条中的核心地位。
日后，市场中或许还会有更多的并购及收购现象出现，在当前的大环境下，不论是卖方还是买方，这都是一次提升企业自我价值的机会。
